В этом году 50-летний юбилей отмечает один из наименее известных автомобилей из Сант-Агата-Болоньезе Lamborghini Jarama. Примечательно, что в самой компании Lamborghini никак не отмечается это событие. Неужели Jarama была настолько плоха?!
1.
Lamborghini Jarama стала последним 12-цилиндровым гран-туризмо с передним расположением двигателя, запущенным в производство под личным руководством самого Ферруччио Ламборджини.
2.
3.
Сам Ферруччио однажды говорил в интервью, что «предпочитал Jarama всем остальным моделям, поскольку это был отличный компромисс между Miura и Espada. Miura – это спортивный автомобиль для молодых духом, жаждущих бешеных скоростей и внимания окружающих, а Espada была этаким Rolls-Royse «по-ламбовски» — быстрой, но при этом большой и удобной машиной. Ну а, Jarama идеально подходила для тех, кто хотел иметь одну машину». Словом, Jarama задумывалась как суперкар на каждый день!
4.
5.
По части дизайна Jarama не стала откровением, выглядел автомобиль весьма специфично, особенно «прищуренный» перед… Но самое главное, что после Miura дизайн Jarama не перехватывал дыхание и не оправдал ожидания клиентов Lamborghini. Может, отчасти, поэтому Lamborghini и Bertone год спустя показали настолько провокационный Countach – вот где Гандини оторвался по полной!
6.
7.
Технически Jamara представляет собой укороченную версию большой модели Espada.
8.
На период производства Jarama выпал нефтяной кризис, подкосивший спрос на подобную технику, плюс специфичный дизайн… Всего 327 экземпляров Lamborghini Jarama было построено. Сегодня, несмотря на то, что Jarama всегда находилась в тени великих «родственников» стоит она не дешево, в районе 100 000 долларов. Но есть и исключения, причем как в минус, так и в плюс.
9.
10.
11.
Свежие комментарии